제트 직기의 제직에서, 면사는 부직포로 간주되어왔다. 하나의 위사 삽입 공정에서 그리퍼의 동작이 2 개의 개방으로 변경됩니다. 날실이 닫히기 전에 적당량의 위사를 첨가하여 직물 파일이 직조 구로 이동함으로써 천 가장자리와 홀더 사이의 위사의 신장을 감소시켜 연신율 면사의 파손시 워터 제트 룸보다 낮다. 원사 요구 사항의 문제는 워터 제트 룸에서 직조 될 수 없습니다. 또한, 위사 자유 비행 및 제한된 비행 시간의 적절한 할당, 자유 비행에서 자유 비행에서 제한 비행에서 비행 정지까지의 비행 정지까지 위사를 변경하는 과정, 위사의 장력을 줄이고 위사를 줄이는 과정 위도 결함 비율은 주행 효율을 향상시킵니다.
제트 직기의 위사 삽입은 물을 기반으로하며, 물 제트에 의해 생성 된 힘은 위사를 창고로 몰아 넣는 데 사용됩니다. 위사에 대한 물의 마찰 계수가 크기 때문에 실의 견인력이 증가 될 수있어 워터 제트 위사 삽입은 고속, 광폭, 저소음 및 저전력 소비 특성을 갖는다. 따라서 현재는 소수성 섬유 사의 직조에 사용되고 있습니다. . 천연 섬유 직물의 성능이 우수하며 워터 제트 직기 확장의 범위는 워터 제트 룸의 제조업체의 합의가되었습니다. 연습을 통해 저자는 순수한 면직물을 제트 직기에 성공적으로 직조하고 워터 제트 직조에서 면사의 문제점을 해결하고 고효율 및 저소음 제트 직기로 친수성 섬유 사의 직조를 달성했습니다. 목적.
1. 면섬유의 성능 특성
중국은 넓은 면화 생산량과 높은 면화를 가진 큰 면화 생산국이다. 목화 섬유는 더 나은 수분 흡수 및 통기성을 위해 소비자가 선호합니다. 면 섬유의 단면은 관 모양의 허리이며, 공동의 길이는 섬유의 전체 길이의 약 85 %이다. 종 모양은 로프 형 곡선을 가지며, 길이는 폭의 1000 배 내지 3000 배이고, 물은 팽창이 용해되지 않고, 파단 연신율은 7 % 내지 12 %이며, 파 단점 신도 (2 % 신장 )은 74. %, 표준 수분율은 11.1 %입니다.
2. 제트 직기의 사에 대한 요건
워터 제트 직기는 위사를 끌기 위해 물의 흐름에 의존하며 위사의 비행은 자유 롭다. 물의 흐름은 경사 및 위사 및 창고 부근의 직물을 젖게하고, 따라서 창고의 다양성, 상태 및 형상과 같은 인자에 의해 크게 영향을 받는다. 다양한 조건으로 인해, 종래의 워터 제트 룸은 대부분 10 % 미만의 소정의 수분 회수 및 8.8 % 이상의 파단 연신율을 갖는 얀의 직조에 사용된다.
3. 면사 짜기의 문제점과 대책
면 섬유의 신도가 7 % ~ 12 %이므로 면사는 워터 제트 직기의 부직포입니다. 둘째, 소수성 섬유는 날으는 꽃이 적기 때문에 플라잉 플라워로 인해 아무런 이유없이 주차가 발생하지 않습니다. 또한 핵심 부품을 효과적으로 청소해야합니다.
3.1 그리퍼의 개폐 시간을 변경하십시오. 그리퍼가 열리고 위사가 풀리고 위사가 시작됩니다. 그리퍼는 위사를 닫아 위사를 끝냅니다. 그리퍼는 워터 제트 직기의 위사 삽입 메커니즘입니다. 누락 된 부분. 그리퍼 캠 (1)과 그리퍼 캠 (2)의 상대 위치를 조정하는 것은 그리퍼가 개방되는 시간을 제어한다. 캠 (1, 2)의 결합 된 큰 반경이 캠 로터 (3)에 대해 가압 될 때, 캠 링크 (4)는 아래로 스윙하도록 구동된다. 캠 링크 (4)와 그리퍼 링크 (5)는 동일 축 상에 고정되어 있기 때문에, 캠 링크 (4)의 요동에 의해 축 (6)이 회전 구동되고, 축 (6)은 그리퍼 링크 (5)를 상방으로 요동 구동하여 그리퍼 축 그리퍼 가동 디스크 (9)를 상방으로 들어 올리면, 위사가 해제된다. 그리퍼 캠 (1, 2)의 조합의 작은 반경이 캠 로터 (3)에 접촉하면, 스프링 (7)의 작용에 의해 스윙 레버 (4)가 상방으로 요동하여 그리퍼 링크 (5)가 하방으로 요동하고, 그리퍼 샤프트 (8) 스프링 (10)의 하향 이동은 가동 디스크 (9)를 아래쪽으로 이동 시키며, 위사는 클램핑 된 상태에 있고, 홀더로부터 인출 된 위사의 길이는 변화 될 수 없다. 위사는 위사 공정 중에 강철 보링과 거의 평행합니다. 따라서 창고를 닫은 후에 슬링이 위사에 부딪치지 않으면 그리퍼에서 헴 사까지의 위사가 강철 창에 평행하고 길이를 변경할 수 없습니다. 씨실이 구동 될 때, 씨실은 씨실을 씨실 방향으로 밀어 내고, 그때 그립퍼로부터 스트랜드 된 씨실까지의 위사는 그리퍼에서 위빙 위치까지의 길이가 될 것이다. 위사가 보충되지 않으면, 위사가 큰 연신율을 가지며, 코튼사의 신장이 작아서 위사가 파단되어 정상적으로 위빙을 할 수 없게되는 것이 핵심이다 제트 직기는 면사를 짜지 못한다. 이 문제를 해결하기 위해서는, 면사의 연속적인 직조를 달성하기 위해, 비팅 공정 중에 위사의 일부를 첨가 할 필요가있다. 그리퍼 캠 (1)과 그리퍼 캠 (2)의 상대 위치는 변하지 않고, 리드가 리드에 부딪치기 전에 그리퍼가 닫히고, 위사의 적절한 장력과 안정성을 유지하며 위사가 닫히고 위사는 완전히 통제 된 상태. 그 후, 스핀들의 축수는 315 정도이다. 위사 캠 (1)을 부가하면 캠 로터 (3)가 아래쪽으로 가압되어 캠 링크 (4)가 하방으로 요동하고, 그리퍼 링크 (5)가 상방으로 요동하여 그리퍼 축 그리퍼 이동 가능 디스크 (9)가 다시 개방되도록 상향으로 밀린다. 강철 삽을 치는 공정에서, 보충 된 위사를 홀더로부터 인출하여 면사사의 신도가 작은 문제점을 보완한다. 이 때, 보풀러 (1)는 캠 로터 (3)로부터 분리되고, 홀더는 다시 폐쇄되어 위사가 과도하게 당겨지는 것을 방지하여 다른 오작동을 일으킨다.
3.2 면사의 털 마멸 청소
목화 섬유의 길이가 짧기 때문에 면사의 표면은 더 보풀이 생겨 떨어지기 쉽습니다. 보통, 날아가는 꽃은 위사 피더, 그리퍼, 위사 감지 헤드 및 노즐에 떨어져 위사 공급기가 비정상적으로 작동하여 고정됩니다. 장치는 견고한 위사를 견딜 수 없으며 노즐이 비정상적으로 작동하고 위사와 차량이 닫힙니다. 일반적으로시기 적절한 청소 방법을 택하십시오. 수동 청소로 인해 긴 청소 기간과 같은 일부 불확실한 요소가 종종 발생하며 이로 인해 기계 성능에 영향을주는 꽃이 날아 주차가 발생할 수 있습니다. 청소할 때, 날으는 꽃은 다른 부품에 날려 주차를 유발합니다. 이러한 요소는 직기의 효율성에 일정한 영향을 미칩니다. 꽃을 피우고시기 적절한 청소를하는 중요한 부분에 흡입 포트를 추가하여이 문제를 해결하는 효과적인 방법입니다. . 흡입 장치를 구성하려면 다음 두 가지 측면을 고려하십시오. (1) 흡입 포트의 설치 위치가 제트 흐름의 상태에 영향을 미치지 않으면서도 털을 없애는 목적을 달성 할 수 있도록 적절해야합니다. (2) 풍압의 선택은 팬의 매개 변수, 파이프의 직경 및 흡입 포트의 모양과 밀접하게 관련됩니다. 구성 할 때 경제성을 고려하고 동시에 위사 이동의 안정성에 영향을 미치지 않습니다.
4. 프로세스 설정
28 tex 면사를 예로 들면, 펌프 형태, 실린더 직경, 펌프 스프링 유형, 바늘 형태, 노즐 홀더 및 바늘 크기와 같은 기본 옵션은 소수성 섬유 사와 동일합니다 .
4.1 첫 번째 물량의 선택 절단 된 위사는 노즐 헤드에서 만곡됩니다. 첫 번째 물의 목적은 홀더가 열리기 전에 위사 헤드를 직선화하고 자유 비행이 끝나기 전에 첫 번째 물의 양을 관찰하는 것입니다. 제 1 양의 물은 가장 적고, 제 1 양의 물은 위사 끝이 직선이되도록 보장한다. 워터 제트 위사 공정에서, 면사는 큰 수분 함량으로 인해 비틀림을 생성하기 쉽지 않고, 중간 정도의 첫 번째 물의 양은 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
4.2 비행 각도의 설정 면사의 강도는 일반적으로 소수성 섬유 사의 강도보다 낮다. 더 큰 비행 각을 선택하는 것이 면사의 특성에 더 적합합니다. 그것은 직조기의 위도를 효과적으로 감소시킬 수 있습니다. 분사의 시작 시간은 실제 분사와 리드의 상대적 위치에 의해 결정됩니다. 분사 헤드는 비행 제한 시간이 노즐 중심의 앞쪽으로 5 mm가되도록 조정됩니다. 위사의 비행 각도는 약 165 °이다.
4.3 구속 비행 시간 설정 위사는 두 가지 단계로 나뉩니다. 첫째, 길이 측정 장치에 의해 저장된 위사에 의해 처음으로 비행되는 "자유 비행", 그리고 긴 측면 비행을 측정하는 "구속 비행" . 그리퍼가 열리면 "프리 플라이트"가 시작되고 길이 측정 드럼에 저장된 실이 즉시 종료됩니다. 비행 속도는 제트 기류의 속도 및 위사의 마찰 계수 및 물의 흐름에 의존한다. 상대적으로 높으면, 폭 140 cm 및 800 r / min의 제직 조건에서 위사의 평균 비행 속도가 40 m / s를 초과한다. "구속 된 비행"각도는 직물의 직조 요구 사항에 따라 조정될 수 있으며 그리퍼에 대한 자유 비행의 끝입니다. 클로저 사이의 각도는 속도가 위사 공급 장치의 길이에 따라 다르며 속도는 "자유 비행"의 약 45 %에 불과합니다. 이러한 "자유 비행"과 "제한된 비행"의 조합은 면직에서 특히 중요합니다. 면사의 강도가 낮습니다. 위사가 폐쇄 될 때 위사가 "자유 비행"에서의 고속에서 속도 0으로 직접 전이하면, 위사에 큰 장력이 가해지며 위사 실측에서 자주 위사가 파손된다. 위사 삽입 공정에서 "자유 비행"과 "구속 비행"의 조합은 위사의 속도가 "자유 비행"의 높은 속도에서 "제한된 비행"의 속도로 먼저 축소 된 다음이 낮은 그리퍼를 닫을 때 비행 속도가 0의 속도로 천이하여, 위사에 작용하는 장력이 완화되고, 그리퍼를 닫음으로써 야기되는 과도한 위사 장력으로 인한 위사 삽입 현상이 제거된다.
4.4 잔여 수분의 측정 노즐 분사 물 흐름의 끝에서부터 날실이 닫힐 때까지, 위사는 여전히 직조의 정상적인 작동을 보장하기 위해 적절한 장력을 유지할 필요가있다. 이 때, 장력은 잔류 물량에 의해 유지됩니다. 면사는 수분 함량이 크며, 일반적인 잔여 수분량은 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 잔여 물의 양은 스트로보 스코프에 의해 시각적으로 판단 할 수 있습니다.
5. 결론
면사는 친수성 섬유이지만, 파단 연신율이 낮고 강도가 낮다. 위사 제어 메커니즘을 약간 수정 한 후에, 면사는 워터 제트 룸의 직조 섬유 얀으로 변할 수있다. 면사 제조 공정 설정, "제한된 비행"시간은 위도의 고장률에 직접적인 영향을 미치는 중요한 매개 변수입니다. "제한된 비행"시간의 합리적인 선택은 실의 강도에 대한 요구 사항을 줄이고 길쌈 된 직물을 줄이며 제품의 일류 속도를 향상시킬 수 있습니다. 동시에, 낮은 강도의 면사는 워터 제트 룸에서 직조 될 수 있습니다. 방직기의 워터 제트 직기로 면직물을 대량 생산하는 과정은 안정적이며 완제품의 품질이 요구 사항을 충족시키고 배치 제품의 수출이 실현되었습니다. 면사의 흡수율이 높기 때문에, 제직 후의 건조 에너지 소비량은 소수성 섬유 얀 직물보다 약 10 % 높고, 면사의 파단 연신율은 소수성 섬유 얀의 그것보다 작으며, 얀이 파단되어 얀이 파손된다. 이 표는 제직 된 소수성 섬유 사보다 2 ~ 3 % 더 높습니다. 이를 위해 미래의 생산 관행에 대한 경험을 지속적으로 탐구하고 축적해야합니다. 면사를 제트 직기로 직조하면 면직물의 생산 효율을 향상시키고 제트 직기의 사용 범위를 확장 할 수 있습니다.
